自然资源学报

单位：1.宁波大学地理与空间信息技术系，宁波 315211,2.浙江省陆海国土空间利用与治理协同创新中心，宁波 315211,3.宁波大学东海研究院，宁波 315211

关键词：城市轨道交通,土地溢价效应,溢价捕获,元分析回归

在交通强国战略下，各地积极推动城市轨道交通建设及沿线土地开发，产生了显著的社会经济效应。针对城市轨道交通溢价效应差异化结果，基于元分析回归方法，从情景因素与方法论因素两个方面解析差异化结果及其影响因素。结果表明：（1）城市轨道交通能通过交通模式替代、土地开发演化等效应，产生一定的土地溢价。（2）基于不同的情景因素与方法论因素，如评估对象选择、轨道成熟度、可达性等情景因素以及不同实证研究方法，会显著影响轨道交通溢价的评估结果。相比特征价格模型，多时期价格变化对比和局部线性回归测算结果相对较高，而双重差分模型较低。（3）轨道交通溢价效应具有动态复杂性。鉴于轨道交通的经济和社会效应，可构建溢价捕获等机制保障交通服务的可持续、均等化与可及性。

来源：2024年第4期

《自然资源学报》期刊编辑部

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