自然资源学报

单位：1.中国科学院南京地理与湖泊研究所，南京 210008,2.山东省城建设计院，济南， 250000,3.中国科学院流域地理学重点实验室，南京 210008,4.中国科学院大学南京学院，南京 211135

关键词：高铁效应,高铁可达性,高铁连通性,城市商服用地价格,多期DID模型,长江三角洲

高铁作为一种快速、高效的现代化交通工具，其网络化进程深刻影响着区域经济发展和空间结构演变。基于2009—2019年长三角地区215个县级及以上研究单元铁路数据、城市社会经济数据及商服用地交易数据，构建高铁开通、可达性、连通性等指标，对高铁网络化特征进行分析，借助多期DID模型，探讨高铁网络化对区域城市商服用地价格的影响。结果表明：（1）高铁网络形成了以沪宁杭城际为骨架的区域连通性格局。高铁网络化显著压缩了城市间旅行时间，对地级市及以下等级研究单元的可达性提升更为明显，而对区域中心城市连通性的提升更为显著。（2）高铁开通、可达性和连通性提升对长三角研究单元平均商服用地价格作用不断增强，分别使城市商服用地价格增加6.6%、7.2%和7.4%，高铁网络化促使商服用地交易活动向区域中心城市集聚的趋势明显。随着中国持续推进高铁规划建设，地方政府需结合城市本底条件理性对待高铁网络化效应，科学合理地进行商服用地供应与调控。

来源：2024年第4期

《自然资源学报》期刊编辑部

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